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压制汽车纵横梁选择三机联动框架液压机
压制汽车纵横梁选择三机联动框架液压机
本系列液压机有柱式(多柱)和框架式两种结构形式。可实现多机联动，同步精度高；也可实现单机工作，工艺选择灵活。三机联动框架液压机液压系统采用插装阀同步阀或比例伺服集成系统，动作灵敏可靠。电气系统采用PLC控制，按钮集中操作，可实现调整、双手单次循环二种工作方式。可实现定压、定程两种成型工艺，具有保压延时及自动回程等功能。工作压力、行程根据工艺需要在规定围 内可调。
可选配附件：提模装置，打料装置，液压垫。
三机联动框架液压机加工车间
汽车纵横梁拉伸专用三机联动框架液压机适用于汽车纵横梁拉伸工艺，也可以从事其它金属薄板压制成型以及校正等工艺。该液压机具有独立的动力机构和电气系统，采用PLC控制技术和先进的“人机界面”操作控制，可实现人工调整和半自动两种操作方式。
该液压机工作压力，压制速度，行程范围均可根据工艺要求进行调整，运用旋转编码器实现滑块行程的自动反馈控制，确保滑块运行*性，并带有液压缩紧装置。
压制汽车纵横梁三机联动框架液压机采用三梁十二柱结构形式，三梁采用焊接梁并进行时效处理，机身具有足够的刚性和强度。操作空间宽敞，便于四周观察和安装调试模具，外形美观，液压系统采用集成插装系统和集成板式阀组合。可实现流量大，同步精度高的要求，且结构简单、紧凑，动作灵敏可靠，便于故障的诊断和排除。
三机联动框架液压机压制汽车纵横梁一次成型
三机联动框架液压机压制汽车纵横梁一次成型
压制汽车纵横梁三机联动框架液压机组成结构：
主机采用八柱十二拉杆结构
设备的上横梁、下横梁、立柱、滑块、移动台、液压垫均采用优质钢板焊接的箱形结构，焊接完成后采用退火彻底消除焊接应力。然后由机械加工完成制造。所有焊缝均经超声波探伤，保证良好的焊接质量。上横梁、下横梁、立柱通过12根拉杆及螺母组成封闭的框架结构，如图2所示。
主机液压系统
压机由六个主油缸实现全吨位，每个油缸均可单独控制，滑块下面设置四个调平缸同时兼作回程缸使用。采用位置反馈伺服系统实现滑块的主动纠偏调平。
采用了滑块智能平衡系统
在滑块四角设置四个调平油缸，采用高精度位置检测装置对压机压制过程中滑块四角的位置进行检测。发现滑块四角位置不同步时，通过PLC分析比较后对四角的伺服控制系统发出相应的指令。由伺服控制系统控制调平油缸对滑块进行实时的纠偏调平。提高滑块压制过程中的平行度。
采用了液压垫自动同步技术
在汽车纵梁成形过程中，液压垫的主要作用是在拉伸时起反向压边及成品顶出两个作用。本设备中包含下置式液压垫七个，七个液压垫分别独立控制，用了比例伺服系统结合位置同步反馈系统实现了液压垫的同步运行。标定某一个液压垫为基准液压垫，其余液压垫位置与标定液压垫的位置进行比较来调整，实现较高的液压垫同步精度。
半自动上下料系统
压机右前侧设置有存料平台、上料辊道，压机的右后侧设置有下料辊道、成品收集系统。采用无极变频技术实现对上下料速度的智能控制，
电气控制系统
采用比例伺服阀和压力传感器对压机的压制力精确控制；采用无极变频技术对上下料速度进行控制，同时结合行程开关实现对液压系统的液位、油温、冷却系统、上下料装置的总控制，实现了整个生产单元的智能联动控制。
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